Près de 700 véhicules réunis sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps ce week-end pour les Spa Six Hours, événement rehaussé par la présence d'une légende vivante du sport automobile en général, et du championnat du monde de Formule 1 en particulier, Sir Stirling Moss en personne !

Né à Londres en 1929, ce Britannique ayant disputé pas moins de 66 Grands Prix entre 1951 et 1962 est considéré comme le "champion sans couronne", en effet, malgré un palmarès de 16 victoires, 16 pôles positions, 24 podiums, 20 meilleurs tours en course n'a jamais été sacré Champion du Monde. Vice champion en 1955, 56, 57 et 1958, Stirling Moss a souvent joué de malchance, la faute à des mécaniques parfois bien capricieuses...

Sir Stirling Moss s'alignait donc dans l'épreuve du Woodcote Trophy au volant d'une OSCA FS372 de 1956, dans cette épreuve de 61 minutes réservée aux voitures de course originales d'après-guerre se trouvaient des modèles qui ont fait rêver les spectateurs de l'époque et qui font toujours rêver, comme l'Aston Martin DB2/4, Frazer Nash Le Mans, Austin Healey, Triumph TR2, Lotus X, Kurtis 500S, Jaguar type D, Maserati 250SI, Ferrari 250 TR, et bien d'autres...

Les inconditionnels de Formule 1 de l'époque avant-turbo, avaient de quoi être comblé avec le GP Masters, série disputé en deux manches de 25' et réunissant près de 25 Formule 1 de 3 litres de 1968 à 1978. Une occasion exceptionnelle de voir ou revoir des Lotus 72,76 et 77, Tyrrell 007, Brabham BT42, Amon F101, March 711, Fittipaldi F5a, Shadow, Surtees TS9, Hesketh 308, Matra MS80, McLaren M23, Ferrari 312T ou encore Williams.

Le point d'orgue de ce week-end exceptionnel qui comptait pas moins de 11 séries plus prestigieuses les unes que les autres, était incontestablement le départ, samedi à 16h, de l'endurance des Six Heures, épreuve pour laquelle on comptait plus de 90 machines des années 1955 à 1965 reines de tous les circuits, venant de toute l'Europe, glorieuses GT et Tourisme parmi lesquelles on pouvait admirer AC Cobra MKII, Austin Healey 3000 MK I, Jaguar Type E, Ford GT40, Porsche 911, TVR Grantura MK III, MGB Roadster, Lotus Elan 26R, Ford Falcon, Ford Mustang, Porsche 356 Speedster, Alpha Roméo Giulia, Triumph TR4, Marcos mini, Chevrolet Corvette, etc.

Un programme exceptionnel auquel il fallait ajouter les Masters Sports Cars, mettant en piste Porsche 911 RSR, Lola T70, Ferrari 312, Alfa Roméo 33, Ford GT40, stars du Mans et des Ardennes entre 1965 et 1974, les GT & Sports Endurance Masters avec des voitures de Grand Tourisme des années '60, Aston Martin, Ferrari, AC Cobra, Chevrolet Corvette, Austin Healey et Jaguar, en compétition avec les petites biplaces d'avant 1963 comme les Lotus 11 et 17, ou encore, les Top Hat Masters All Series proposant un cocktail détonnant de voitures de Tourisme et de GT de différentes époques, sans oublier, l'Historic Motor Racing News U2TC avec des voitures de Tourisme de moins de 2 litres datant d'avant 1966, les Motor Racing Legends Pre-War Sports Cars avec de prestigieuses voitures de Sport des années '20 et '30, tandis que le BRDC Historic Sportscars et le British Sports, GT & Saloon Challenge brillaient par leur éclectisme.


Un week-end haut en couleur, un programme magnifiquement orchestré, des courses particulièrement animées, le tout sous un soleil radieux.
Un grand bravo à tout le personnel d'accompagnement, officiels, mécaniciens, pilotes et commissaires qui ont fait de ce millésime 2008, un grand cru !